隨著電商高速發(fā)展，日處理百萬(wàn)件包裹的超大型分揀中心涌現(xiàn)。交叉帶分揀機(jī)以其效率高、準(zhǔn)確率高、破損率低等優(yōu)勢(shì)，逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工分揀。如何保證交叉帶分揀機(jī)的每一個(gè)小車單元都能夠達(dá)到利用最大化，主要取決于供包方式的選型及設(shè)計(jì)。

　　交叉帶分揀機(jī)的供包方式主要有三種：自動(dòng)供包、人工半自動(dòng)供包、人工供包。

1自動(dòng)供包
　　自動(dòng)供包系統(tǒng)由供包控制計(jì)算機(jī)、多節(jié)供包皮帶、交流電機(jī)、重量動(dòng)態(tài)稱、光電位置檢測(cè)開關(guān)、光幕和條碼閱讀器等組成。供包控制計(jì)算機(jī)通過(guò)控制變頻器和交流電機(jī)使供包皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)，把包裹準(zhǔn)確送上分揀小車。重量動(dòng)態(tài)稱、光電檢測(cè)開關(guān)和光幕等分別在重量和位置上對(duì)包件進(jìn)行測(cè)量，采集這些數(shù)據(jù)以便能使包裹準(zhǔn)確上包。
　　一般地，供包臺(tái)有三到七段皮帶，分為導(dǎo)入段，加速段和供包段。加速段的速度逐節(jié)增加，供包效率在2000~4000包/小時(shí)內(nèi)逐級(jí)遞增，加速段越多，供包效率越高，相應(yīng)的投資也會(huì)增加。
　　自動(dòng)供包對(duì)前端來(lái)貨包裹的要求較高，來(lái)貨包裹的標(biāo)簽面需朝指定方向（掃描器為頂掃時(shí)標(biāo)簽需朝上，五面掃描時(shí)標(biāo)簽不能朝下），且來(lái)貨包裹必須做單件分離。
2人工半自動(dòng)供包
　　人工半自動(dòng)供包系統(tǒng)是由自動(dòng)供包臺(tái)和人工投放工位臺(tái)組成的，根據(jù)人工投放工位臺(tái)的形式又分為單工位投放和雙工位投放兩種方式。
　　單工位投放是指一個(gè)自動(dòng)供包臺(tái)對(duì)應(yīng)一個(gè)人工投放工位，由一名操作人員進(jìn)行供包投放工作；雙工位投放是指一個(gè)自動(dòng)供包臺(tái)對(duì)應(yīng)兩個(gè)人工投放工位，由兩名操作人員同時(shí)進(jìn)行供包投放工作，供包效率根據(jù)人員數(shù)量及作業(yè)熟練度在1500~2500包/小時(shí)區(qū)間波動(dòng)。
人工半自動(dòng)供包對(duì)前端來(lái)貨包裹要求較低，可堆疊，無(wú)需單件分離，不限制包裹標(biāo)簽朝向。
3人工供包

  人工供包，是由作業(yè)人員將包裹標(biāo)簽面朝上，直接投放至分揀小車的中心位置，完成供包。
人工供包效率受作業(yè)人員操作的快慢程度和線上小車的空閑程度影響，通常單個(gè)人員的作業(yè)效率為1400包/小時(shí)。由于人工投線，小車運(yùn)行速度不能過(guò)快，速度上限1.6m/s，會(huì)影響分揀機(jī)的整體效率。
人工供包對(duì)前端來(lái)貨包裹要求較低，可堆疊，無(wú)需單件分離，不限制包裹標(biāo)簽朝向。
4總結(jié)

　　從分揀機(jī)處理能力、設(shè)備投資、人員數(shù)量、供包效率、對(duì)包裹的要求等方面綜合分析，在對(duì)整體系統(tǒng)作業(yè)量要求不是很高，且對(duì)設(shè)備投資比較敏感的項(xiàng)目適合人工供包；在前端來(lái)貨包裹單件分離情況較理想，對(duì)供包效率要求高的項(xiàng)目適合自動(dòng)供包；在前段來(lái)貨包裹堆疊，且要求分揀機(jī)整體效率不降低的項(xiàng)目，可選用人工半自動(dòng)供包。